本文摘要：政策多变争议大大　　2016年是新能源汽车转入较慢发展期的第三年。

政策多变争议大大　　2016年是新能源汽车转入较慢发展期的第三年。但这一年，大多数人没漆获得的是，政策的变化多端让人措手不及。首先，从年初三元锂电池被去除出有补贴目录开始，新能源汽车行业或许就没消停过。

比如新能源汽车产品目录一批接着一批，大大推倒重来，年底堪称将前面四批早已审核的产品目录拆掉。不仅如此，还包括短距离电动车，动力电池管理制度政策也都经常出现了较小变化。　　比如短距离电动车在一个月内，行业国标升级到乘用车，并拒绝用于锂电池和撞击试验。而动力电池则一开始拒绝不高于80Gwh，近期又忽然上升至30亿瓦时50亿瓦时范围。

大大变化的政策让人实在措手不及，以至于企业家在近期敦促，维持政策的平稳是新能源汽车发展的最重要条件。　　市场展现出超强预期　　用反转来形容2016年的中国车市从不滑稽。2016年的开局堪称是压力重重，一开年就打响了降价战。

到一季度完结之际，车企早已对市场丧失了信心。在北京车展前夕，享有众多神级产品的上汽通用五菱宣告降价，而背后原因是市场快速增长压力大。在当时的预测中，众多车企高管对未来深感不悲观。

预测市场快速增长在10%以下，而当时中国汽车工业协会的预测是7%。　　不过，转入下半年，市场忽然有了转机。从6月这个传统的淡季开始，市场经常出现异常的快速增长，增长速度一度攀升到两位数，此后车市几乎转入翻转之中。

一月连着一月，汽车企业也从眉头紧锁变为了喜笑颜开。2016年我国汽车经销分别为2811.88万辆和2802.82万辆，同比快速增长14.46%和13.65%。其中：乘用车经销2442.07万辆和2437.69万辆，同比快速增长15.50%和14.93%。众多车企销量皆刷新纪录。

　　上汽奥迪再行合资　　作为中国豪华车市场大哥，奥迪最近这两年中国发展上显然遇上了一些艰难。但有可能所有人都没想起，奥迪不会再行找寻一个合作伙伴，重新组建一家新的合资公司。2016年10月30日，忽然传出奥迪意欲在中国创建第二家合资公司。

将近半个月，双方公告早已签订合作协议。这在中国豪华车品牌都只享有一个合资伙伴的情况下，变得出现异常高耸。

　　这个合资也引发了反感的声浪。一开始就有消息称之为，作为奥迪最重要合作伙伴的一汽回应并不知情。此后，奥迪现有的经销商通过暂停进口商的方式，牵头抵抗重新组建新的合资公司，并拒绝巨额赔偿金。

双方的表态也再三变化。上汽方面，铁板钉钉的回应合资一定成，并早已重新组建管理团队。

而奥迪中国和大众中国则大大变化，最后在今年1月17日回应，2017年该项目不落地。　　自律品牌逆袭慢　　近几年来，随着外资品牌价格的下探，自律品牌的走势仍然不过于悲观。自律品牌市场份额从2011年的42.2%开始，曾经历倒数三年的下降，到2014年，仅有为38.1%。

在熬过了倒数下降的苦日子之后，自律品牌在SUV车型的驱动下完全恢复了快速增长的动力，并顺利攻占了2011年之后的市场失地。　　2016年，自律品牌乘用车沿袭了较好的展现出，销量与市场份额持续增长，不但构建两位数的快速增长，销量更加超过1052.9万辆，首次突破千万辆关口。

同时，其市场份额回落至42.7%，更加超过六年来的新纪录。这种苦尽甘来的数据走势，觉得令人惊艳。

　　不仅如此，在2016年，各大自律品牌都交上了可爱的成绩单。长安和长城以远超强第三名的销量分别位列第一、二位，此外吉利也以50%的同比增长速度构建全年销量76.5万辆，名列第三位。诸如广汽乘用车、奇瑞、北汽等也是成绩喜人。

　　新能源汽车资质张张车祸　　作为国家向新的转入企业派发的新能源汽车的准生证，新能源汽车生产资质（乘用车）在今年经历了戏剧性的变化。首先是申请者寡，不像预料中那样，抢夺名额。其次是数量配套，从原本传说的三个变为了十个，又变为了不容许数量。这毫无疑问给了造车新势力们一个车祸的惊艳。

不过从目前来看，这些第一批资质的获得者，倒是让大家大跌眼镜。　　比如第一个取得准生证的既不是来自互联网的造车企业，也不是敦促声最低的新转入者。而是传统汽车集团辖下的新能源汽车公司。

此后，准生证落地堪称是车祸接连，有惊醒落地给寂寂无名的企业，也有多次冲刺审核而被刷掉者。　　骗补曝光世人怒　　2016年1月16日，经济观察报独家报道了新能源汽车行业的骗补，引发反感震动。

此后，工信部、财政部等多个部门重新组建牵头调查组，几经半年的调查，对新能源汽车行业骗补展开了深度摸底调查。但出人意料的是，骗补调查的结果再三延期公布，给企业造成了极大的压力。

直到半年之后的9月底，财政部发布了首批被骗补者名单以及适当的惩处措施。　　首批名单中，还包括苏州金龙、奇瑞万达等几家企业上了黑榜，金额最高者多达9亿元。　　而根据企业消息，有几十家企业因涉嫌骗补，牵涉到金额将近百亿元。事情的严重性相比之下远超过行业的预计，也给新能源汽车发展掩盖了一层阴影。

但累计到目前，新能源汽车被骗补者的名单并没几乎发布。　　国际黑天鹅飞到　　对于大部分国际车企来说，对明年的日子都有点忧虑，这种忧虑不是来自中国，而是来自国际形势。美国新任总统川普将要卸任，其明确提出的口号是让制造业返回美国。

最近，其大大放狠话要对在美国销售产品而不投资的企业附加费重税，为此福特中止在墨西哥的建厂计划，而飞驰、丰田等企业都于近期宣告在美国的新投资计划。在最近的表态中，宝马、大众又被川普识破。　　而川普对中国的一些言论也于是以影响着企业的商业策略。

未来美资企业在中国市场四否会将面对怎样的变化，都是一个未解之谜。而除了美国新任总统带给的冲击，英国忽然之间全民投票通过干欧也是一个大冲击。

英国干欧之后，不会对欧盟产生怎样的冲击？英国汽车企业的进出口又不会面对怎样的变化？这些国际黑天鹅事件事件的再次发生，对享有可观产业链的汽车企业来说，都有极大而深远影响的影响。　　汽车大佬争相下海　　互联网造车的热潮席卷而来，除了互联网公司的高管们，传统车企也按耐不住开始流向互联网造车企业。

从2016年年初开始，有东风英菲尼迪原总经理戴雷、沃尔沃中国销售有限公司原总裁兼CEO付强、上汽集团原CFO谷峰、吉利汽车原副总裁和沃尔沃中国区原董事长沈晖、上汽集团原副总裁张海亮等一个长长的名单，还诸多高调加盟互联网造车大军的人士，比如奇瑞汽车销售有限公司原副总经理秦力洪、广汽菲亚特原总经理郑显聪、广汽本田原副总经理蒋平。　　除了国内车企，国外的也车企高管一些跳槽到造车新势力之中，比如玛莎拉蒂汽车公司原首席执行官马丁.里奇(Martin　Leach)回到中国的蔚来汽车。

汽车人才向新兴造车企业光阴，是在2015年经常出现的苗头，但当时并没蔚然成风，有也是辞职人员的重返。而到了2016年，诸多汽车大佬争相离开了现有岗位，自由选择创业，令人深感车祸。　　艺视秒逆烫手山芋　　乐视在2014年火一起之后，其生态圈概念也随之沦为业内自学的对象。

乐视之强劲的营销能力和概念创造力，令其不少企业顶礼膜拜，争相自由选择与之手牵手牵头造势。还包括北汽、广汽都与之创建合作，而其也在汽车领域大手笔挖人建厂，并购不易到租车，升级天内出租，乐视的生态圈之大之甚广，一时间风头无二。然而，随着摊子更加大，乐视的发展终极问题曝露。

　　2016年下半年，乐视被传出欠薪供应商巨额款项。此后，多家企业也声称乐视欠款长时间并未交还。而美国的工厂也受到当地官员批评，指出其是庞氏骗局。

在短短两三个月间，乐视从巅峰跌入，资金短缺严重威胁存活，还包括车联网等多个部门裁员，而辞职员工工资也无法整肃。生死存亡间，乐视董事长贾跃亭同学圈倾囊相助，2017年初融创中国150亿元增援。　　自律高端新的品牌楚上马　　去年不仅是自律品牌在市场上逆袭的一年，在品牌上自律品牌也有大动作。仍然回头在原先品牌下发售高端产品的老路，今年自律品牌突围高端的作法是创建新的高端品牌。

今年诸多品牌公布了其高端新的品牌。比如长城汽车的WEY品牌，吉利汽车发售的LYNKCO。此外还有一些诸如比速、汉腾、斯威等，也都标榜自己是高端品牌。

　　自律品牌冲击高端不是一天、两天，但为何在今年不会集中于发售高端子品牌现在还无法寻找原因。但从发展来看，这些公司在前期都曾在高端突围上折戟或者自身发展早已转入到一个新阶段。

长城因为H8、H9告终，而吉利的帝豪系列不受自身品牌容许，也无法往北上更进一步突破。而其余公司，大部分就是指廉价品牌开始跟上的。所以，尽管有点车祸，但高端新的品牌的经常出现，也是顺势而为。

　　在车祸重生的2016年，汽车销量超强预期、汽车大佬来下海、上汽奥迪再行合资桩桩件件令人 万万没想到的事情不胜枚举。经济观察报总结辨别了10个让汽车业令人车祸的事件和趋势，以期通过点滴标志性事件，记录这个早已推移的2016年。

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